Clasificación deCilindros neumáticos
Un cilindro neumático es un componente que se utiliza para lograr un movimiento lineal y realizar un trabajo. Su estructura y forma se presentan en diversas formas y existen muchos métodos de clasificación. Los más utilizados son los siguientes.
① Según la dirección en la que actúa el aire comprimido en la cara del extremo del pistón, los cilindros neumáticos se pueden clasificar en cilindros neumáticos de simple-efecto y cilindros neumáticos de doble-efecto. El movimiento de un cilindro neumático de simple-efecto en una sola dirección es impulsado por la presión del aire, y el reinicio del pistón se logra mediante la fuerza del resorte o la gravedad. El movimiento alternativo del pistón en un cilindro neumático de doble-acción se logra completamente mediante aire comprimido.
② Según sus características estructurales, se pueden clasificar en cilindros neumáticos de pistón, cilindros neumáticos de paletas, cilindros neumáticos de diafragma, cilindros neumáticos de amortiguación de gas-líquido, etc.
③ Según el método de instalación, se pueden clasificar en cilindros neumáticos tipo asiento de oreja, cilindros neumáticos tipo brida, cilindros neumáticos tipo pasador de eje y cilindros neumáticos tipo brida.
④ Según las funciones de los cilindros neumáticos, se pueden clasificar en cilindros neumáticos ordinarios y cilindros neumáticos especiales. Los cilindros neumáticos comunes se refieren principalmente a cilindros neumáticos de pistón de simple-acción y cilindros neumáticos de doble-acción. Los cilindros neumáticos especiales incluyen cilindros neumáticos de amortiguación de gas-líquido, cilindros neumáticos de diafragma, cilindros neumáticos de impacto, cilindros neumáticos de refuerzo, cilindros neumáticos escalonados, cilindros neumáticos giratorios, etc.
Los cilindros que realizan movimiento lineal alternativo se pueden clasificar en cuatro tipos: cilindros neumáticos de simple-efecto, cilindros neumáticos de doble-efecto, cilindros neumáticos de diafragma y cilindros neumáticos de impacto.
① Cilindro neumático-de simple efecto: tiene un vástago de pistón en un solo extremo. Se suministra aire desde un lado del pistón para acumular energía y generar presión. La presión empuja el pistón para producir empuje, que se extiende y regresa por el resorte o su propio peso.
② Cilindro neumático de doble-acción: suministra aire alternativamente desde ambos lados del pistón y genera fuerza en una o ambas direcciones.
③ Cilindro neumático tipo diafragma-: utiliza un diafragma en lugar de un pistón, genera fuerza en una sola dirección y se restablece mediante un resorte. Tiene un buen rendimiento de sellado, pero un recorrido corto.
④ Cilindro neumático de impacto: este es un nuevo tipo de componente. Convierte la energía de presión del gas comprimido en energía cinética del movimiento de alta-velocidad del pistón (de 10 a 20 metros por segundo), realizando así trabajo.
⑤ Cilindro neumático sin vástago: término general para cilindros neumáticos sin vástago. Hay dos tipos principales: cilindros neumáticos magnéticos y cilindros neumáticos de cable.
Un cilindro neumático que realiza un movimiento alternativo se llama cilindro neumático oscilante. La cavidad interior está dividida en dos partes mediante palas y se suministra aire alternativamente a las dos cámaras. El eje de salida realiza un movimiento oscilante, con un ángulo de oscilación inferior a 280 grados. Además, hay cilindros neumáticos giratorios, cilindros neumáticos de amortiguación de gas-líquido y cilindros neumáticos escalonados, etc.
El número de clasificación del cilindro neumático.
Por lo general, cada empresa determina el nombre de la serie según su propia situación y luego agrega el diámetro/carrera/tipo de accesorio del cilindro neumático, etc. Tomemos los cilindros neumáticos SMC como ejemplo para ilustrar:
Existen muchos tipos de cilindros neumáticos SMC. Según el tamaño del diámetro del cilindro neumático, se pueden clasificar en microcilindros neumáticos, cilindros neumáticos pequeños, cilindros neumáticos medianos y cilindros neumáticos grandes.
Según sus funciones se pueden clasificar en: Cilindros Neumáticos estándar, Cilindros Neumáticos-que ahorran espacio, Cilindros Neumáticos con vástago guía, Cilindros Neumáticos dobles, Cilindros Neumáticos sin vástago, etc.
Los números de marcado los define básicamente SMC internamente, pero también existen reglas a seguir.
1. MDBB significa Cilindro neumático de varilla de tracción estándar.
2. D representa un Cilindro Neumático con anillo magnético.
3. 32 representa el diámetro del Cilindro Neumático del Cilindro Neumático, es decir, el diámetro.
4,50 representa la carrera del cilindro neumático, es decir, la longitud que se extiende el vástago del pistón.
5. "Z" representa el nuevo modelo.
6. M9BW representa un interruptor de inducción que se instala en el cilindro neumático.
Si el modelo de cilindro neumático comienza con MDBL, MDBF, MDBG, MDBC, MDBD o MDBT, indica que representan diferentes métodos de instalación. Entonces, déjame explicarte qué significan estas letras, respectivamente.
Los números de cilindros neumáticos de SMC se clasifican según principios
1. "L" significa montaje de pie axial
2. "F" representa el tipo de brida lateral de la varilla de cubierta del extremo delantero-
3. "G" representa el tipo de brida lateral de la cubierta del extremo trasero
4. C significa CA de pendiente único
5. D significa un par de aretes CB
6. "T" significa tipo de eje central del oído
Arriba está la clasificación de los cilindros neumáticos, los números de clasificación del contenido de los cilindros neumáticos. Para obtener más información relacionada, visitehttps://www.joosungauto.com/.
