1. La estructura básica del cilindro
El llamado actuador neumático es un elemento que utiliza aire comprimido como potencia y el mecanismo de accionamiento realiza movimientos lineales, balanceados y rotativos.
Tome el cilindro básico más común como ejemplo y vea lo que hay dentro.
Entonces, la pregunta es, me pregunto si puede ver si es un cilindro de acción única o un cilindro de doble acción después de mirar la imagen de arriba.
2. Clasificación de cilindros
Cilindro de actuación individual:
Solo un lado del pistón se suministra con aire, y la presión de aire empuja el pistón para generar empuje para extender y regresar en primavera o su propio peso.
Es como, incluso si eres un perro soltero, puedes ir a la cancha de squash y pasar un buen rato. Porque la calabaza volverá a ti por el rebote.
Cilindro de doble actuación:
Hay presión de aire en ambos lados del pistón del cilindro para lograr una acción hacia adelante o hacia atrás.
Entonces, para decirlo de otra manera, se convierte en la suerte de encontrar a tu diosa, y ahora puedes jugar al bádminton con ella.
3. Buffer de cilindros
Sin embargo, el cilindro también tiene un problema. Si no se usa el dispositivo búfer, cuando el pistón se mueve al final, especialmente el cilindro con trazo largo y alta velocidad, la energía cinética del pistón que golpea la cubierta final será muy grande, lo que dañará fácilmente las partes y acortará la vida útil del cilindro. .
Además, el ruido causado por el impacto es bastante terrible. Si el ruido de un cilindro sin un dispositivo de amortiguación es de 70dB, el ruido de toda la fábrica será tan alto como 140dB, como estar en la pista de un avión a reacción durante mucho tiempo. Esto ha alcanzado el límite de los seres humanos intolerables y dolorosos.
¿Cómo resolver estos problemas? Nuestros diseñadores han hecho un diseño de búfer para el cilindro.
(1) tampón hidráulico
El primer y más simple método de amortiguación de cilindros es instalar un tampón hidráulico en el extremo frontal del cilindro.
El siguiente es el principio de funcionamiento del tampón hidráulico:
A través del diseño único del orificio de amortiguación, el aceite mineral se usa como el medio para realizar suavemente la transición de la carga de luz de alta velocidad a una carga pesada de baja velocidad.
Características: No es necesario ajustar el amplio rango de energía pequeña hasta energía grande, lo que puede lograr la mejor absorción de energía.
(2) búfer de goma
Para una instalación más compacta en la fábrica, los diseñadores pensaron en otro método, el segundo método: búfer de goma. (Las almohadillas de los arbustos se proporcionan en ambos extremos de la barra del pistón)
Precauciones:
1) La capacidad de amortiguación es fija e inmutable, y la capacidad de amortiguación es pequeña. Se usa principalmente en pequeños cilindros para evitar el ruido de operación.
2) Es necesario prestar atención al fenómeno de la deformación y el pelado causado por el envejecimiento del caucho.
3) Búfer de aire
El tercer método: tampón de gas. (Cuando el pistón se mueve, la manga del búfer y el anillo de sellado actúan juntos para formar una cavidad de cámara de aire cerrada/buffer en un lado para lograr la amortiguación).
El gas en la cámara del tampón solo se puede descargar a través de la válvula de tampón. Cuando la apertura de la válvula de tampón es muy pequeña, la presión en la cavidad aumenta rápidamente y la presión produce una fuerza de reacción en el pistón, desacelerando así el pistón hasta que se detiene.
Precauciones:
1) Al ajustar la abertura de la válvula del amortiguador, la capacidad del búfer se puede ajustar. Cuanto más pequeña sea la abertura, mayor es la fuerza de amortiguación.
2) El búfer se realiza usando la presión posterior cuando funciona el cilindro. La presión posterior del cilindro es pequeña. La capacidad de amortiguación también será más pequeña. Al usar, preste atención al método de control de la tasa de carga y la velocidad del cilindro.
4. Interruptor magnético
En este punto, sabemos cómo se mueve libremente el cilindro. Pero hay reglas para todo, y también lo es el movimiento de los cilindros. ¿Están todos en su lugar? ¿Has cruzado la línea? ¿Quién debería supervisar esto?
Interruptor magnético: es una señal de retroalimentación para juzgar si el cilindro se está ejecutando en su lugar y controla la válvula solenoide correspondiente para completar la acción de conmutación.
Principio: El anillo magnético que se mueve con el pistón se acerca o deja el interruptor, y los interruptores son atraídos o desconectados por la magnetización, y se envía una señal eléctrica.
Características: No es necesario establecer la válvula de control mecánica y su soporte de montaje en ambos extremos de la carrera del cilindro, y no necesita establecer el delantero al final de la varilla del pistón, por lo que es fácil de usar, de estructura compacta, alta en confiabilidad, larga vida, bajo costo y rápido en el tiempo de respuesta de cambio. , ha sido ampliamente utilizado.
Lubricación del cilindro
Además, también queremos hablar sobre lubricación, el propósito es reducir el daño del movimiento del cilindro al cilindro en sí y prolongar la vida útil del cilindro.
Lubricar con aceite:
Use un lubricador para mezclar aceite lubricante en aire comprimido y entregarlo al cilindro.
Lubricación no petrolera:
Solo use grasa incorporada, sin necesidad de usar lubricador para el suministro de aceite; Evite la contaminación de los alimentos y el envasado de drogas por partículas de aceite durante el transporte, la influencia en las propiedades de algunos pigmentos químicos industriales o la influencia en la precisión de los instrumentos de prueba, etc.
En la actualidad, la mayoría de los fabricantes se han dado cuenta plenamente del cilindro que no es de combustible.
Precauciones:
Una vez que se usa el aceite lubricante, debe usarse continuamente. Una vez desactivado, la vida útil cae dramáticamente.
