¿Conoces estos pequeños datos sobrecilindros neumáticos?
Los cilindros neumáticos se utilizan todos los días. En cuanto a la selección y el uso, todos deben estar muy familiarizados con ellos e incluso pueden compartir muchas ideas con facilidad. Es cierto que todavía hay algunos puntos de conocimiento que uno mismo ha pasado por alto. Hoy he seleccionado algunos especialmente. Quizás ya conozca algunos de ellos, pero vale la pena revisarlos para obtener nuevos conocimientos.
1. Preste atención a mantener una distancia entre cilindros neumáticos paralelos.
La distancia entre los dos cilindros paralelos debe ser superior a 40 mm; de lo contrario, los interruptores magnéticos de estos dos cilindros neumáticos interferirán entre sí y provocarán fallos de funcionamiento.
2. El cableado de los interruptores magnéticos debe ser lo más corto posible.
La longitud del cableado no influye en el uso de la función. Sin embargo, si el cableado es demasiado largo, la corriente será muy grande cuando se encienda el interruptor, lo que acortará la vida útil del interruptor. Si el cableado debe ser muy largo, superando los 5 metros, se debe utilizar una caja de protección de contactos.
Precauciones de uso en entornos especiales
1. En entornos magnéticos fuertes, se deben utilizar cilindros neumáticos con una fuerte resistencia al campo magnético.
2. En entornos con mucho polvo, gotas de agua o aceite, se deben utilizar fundas protectoras telescópicas en el lado del vástago del cilindro.
3. En un ambiente donde hay polvo de hierro y limaduras de hierro cerca, si no se toma protección, el imán atraerá el polvo de hierro y las limaduras de hierro para que se acumulen a su alrededor, debilitando la fuerza magnética dentro del cilindro, lo que puede provocar que el interruptor magnético no funcione.
4. Nota - El eje del cilindro de un solo-eje girará
A menos que sea un cilindro de eje único-antirotación-, el eje de un cilindro de eje único-girará durante el movimiento, lo que puede provocar que se afloje la conexión del perno en la cabeza del vástago del pistón.
5. El vástago del pistón nunca debe estar sujeto a fuerza radial.
El vástago del pistón sólo puede soportar fuerzas de tracción y empuje axiales. No dejes que se someta a fuerzas laterales sólo porque es grueso y resistente. Una vez que se somete a fuerzas laterales, la varilla guía y la pared interior del cilindro generarán una fuerza especial que acortará en gran medida la vida útil del cilindro.
Si hay una fuerza radial, es esencial agregar barras guía o rieles deslizantes como ayuda, o seleccionar directamente un cilindro con-rieles deslizantes y barras guía integrados. Los cilindros neumáticos con-barras guía y rieles deslizantes integrados son generalmente más caros que los que tienen-los integrados, pero son mucho más pequeños. Simplemente elija según la situación específica.
6. Se deben tomar medidas de protección en las partes móviles del cilindro.
. Es muy probable que los cilindros neumáticos causen lesiones. Los cilindros de gran diámetro pueden provocar directamente discapacidad o incluso la muerte. Si no hay barrera fotoeléctrica de seguridad en el exterior de la máquina, se deben tomar medidas de protección en las partes donde operan los cilindros neumáticos.
7. El almacenamiento en búfer adicional es muy importante
Cuando la masa del objeto impulsado es grande y la velocidad es alta, la capacidad de autoamortiguación del cilindro generalmente es insuficiente. Debemos agregar un amortiguador hidráulico o configurar un circuito de desaceleración para ayudar en la desaceleración y la parada.
8. Nunca se deben utilizar cilindros neumáticos con varillas guía como puntos de engranaje.
El punto de parada está equipado con un cilindro de bloqueo exclusivo. No piense que un cilindro con varilla guía también puede utilizarse como punto de tope. No puede resistir el impacto radial. Si se utiliza como punto de parada, la varilla guía se aflojará al cabo de unos meses, provocando un posicionamiento inexacto.
9. Los soportes deben diseñarse en el medio de los cilindros neumáticos-de carrera larga.
Se debe diseñar un soporte en el medio del cilindro de carrera larga-para superar la flacidez del vástago del pistón, la flexión hacia abajo del cilindro del cilindro, así como el daño causado por la vibración y las cargas externas en el vástago del pistón.
10. Considere plenamente el impacto de las situaciones de corte-de energía y gas y el mal funcionamiento del cilindro.
Especialmente para el cilindro de agarre, al manipular artículos, si hay un corte repentino de energía o gas-y no se toman medidas de protección, los artículos pueden caer y dañar la máquina o los productos. Si es necesario evitar que el cilindro funcione mal debido a un corte de energía, se puede seleccionar una válvula solenoide de doble-bobina. Puede mantener el movimiento original del cilindro en caso de un corte de energía.
11. La tubería entre el cilindro y la válvula solenoide no debe ser demasiado larga.
Si la tubería entre el cilindro y la válvula solenoide es demasiado larga, será difícil descargar y reemplazar el gas. Con el tiempo, es probable que se produzca condensación.
12. Medidas anti-aflojamiento en ambientes vibrantes
Si el cilindro se utiliza en un entorno de trabajo con alta viscosidad y vibración significativa, se debe prestar atención para evitar que se aflojen el diseño, los tornillos de instalación y todos los enlaces de conexión.
13. Lubricación del cilindro
Hoy en día, la mayoría de los cilindros neumáticos están pre-llenos de grasa, por lo que no es necesario añadir aceite lubricante. Sin embargo, una vez que se agrega aceite lubricante, el suministro de aceite no se puede detener porque la grasa pre-agregada puede eliminarse mediante lavado. No suministrar aceite provocará un mal funcionamiento del cilindro.
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