¿Cuáles son las ventajas de la doble-varilla?Cilindro neumático? Cálculo del empuje para cilindro neumático de doble-varilla
¿Cuáles son las ventajas del cilindro neumático de doble-vástago?
El cilindro neumático de doble-vástago también se puede llamar cilindro de doble-eje y está equipado con dos vástagos de pistón en su interior. Este tipo de pieza guía de cilindro neumático utiliza manguitos de cobre muy cortos para evitar atascos. Los pozos dobles tienen un gran espacio flotante. Los dos ejes guía sólo se pueden utilizar en posiciones con fuerzas laterales pequeñas. Cuando esté en uso, puedes estrechar tu mano.
La ventaja más destacada del cilindro neumático de doble-vástago es que puede garantizar una alta precisión. En primer lugar, el diseño estructural es científico y está equipado con dos ejes guía, entre los cuales el vástago del pistón y la conexión se combinan en una placa de eje flotante. Cuando los trabajadores del taller lo utilicen, descubrirán que puede soportar fuerzas laterales relativamente grandes, solo superadas por el cilindro neumático deslizante. Hay dos tipos de esta varilla de inversión de cilindro neumático de doble -varilla, a saber, anillo de cobre y rodamiento lineal de bolas. El rodamiento lineal de bolas tiene mayor precisión, pero es relativamente caro. Los rodamientos de anillos de cobre son más baratos, pero relativamente más rugosos.
En segundo lugar, el cilindro neumático de doble-vástago tiene ventajas obvias en la instalación. Debido a su forma estándar de instalación y fijación integrada, el cilindro neumático de doble-varilla puede ahorrar mucho espacio. Además, también tiene cierta resistencia a la flexión y a la torsión, y puede absorber parte de la carga lateral. Los orificios de instalación de la placa fija tienen tres lados y se pueden cargar desde múltiples posiciones.
La instalación del cilindro neumático de doble-vástago también es muy sencilla y no se necesitan accesorios adicionales. Debido a que utiliza dos ejes guía, tiene una fuerte capacidad anti-lateral. Los usuarios pueden elegir la ubicación de instalación adecuada según sus necesidades reales. Incluso en algunas ocasiones con altos requisitos de precisión de instalación, se puede utilizar porque está especialmente configurado con dos orificios de posicionamiento precisos, lo que proporciona una instalación de posicionamiento de mayor precisión.
La tercera característica del cilindro neumático de doble-vástago es su alta velocidad. El cilindro neumático de doble-vástago reduce la resistencia y mejora el rendimiento de la amortiguación mediante medidas como extender la longitud del cilindro neumático, mejorar el material del anillo de sellado y mejorar la precisión del procesamiento, lo que permite que el cilindro neumático funcione a mayor velocidad.
Cálculo del empuje del cilindro de doble-vástago
El área inferior del diámetro interior del cilindro neumático × presión del sistema=fuerza de salida -----N
Por ejemplo: cilindro neumático de diámetro 40, presión del sistema 0,5 MPA
20×20×π×0.5 = 628N
El empuje F1 en el vástago del pistón del cilindro neumático =π/4×D2×P×ß (N)
La fuerza de tracción F2 en el vástago del pistón del cilindro neumático =π/4× (D2-d2) ×P×ß (N)
F1: El empuje cuando se empuja el vástago del pistón hacia afuera
F2: La fuerza de tracción cuando se tira hacia atrás el vástago del pistón
D: Diámetro interior del tubo del cilindro neumático (diámetro del pistón)
d: Diámetro del vástago del pistón
P: Presión de la fuente de aire
ß: Tasa de carga (aproximadamente 65% a baja velocidad y aproximadamente 30% a alta velocidad)
El cilindro neumático de doble-varilla debe tener doble fuerza.
Primero, calcule el empuje de un solo cilindro, P (presión de trabajo) x S (área del pistón)
El cilindro neumático de doble-vástago tiene el doble de fuerza de empuje.
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